苏伊士运河被堵：外贸人的出货启示

近日，全球最重要的贸易大动脉——苏伊士运河被一艘22.4万吨的集装箱船阻塞，卡在苏伊士运河的台湾长荣海运超大型货轮“长赐”号，到26日依然动弹不得，运河内超过160艘船被迫排队等待，造成多年来最严重的航运拥堵之一。如果不尽快清除，可能会造成重大问题。

“Ever Given”长赐号简介

长赐号（Ever Given）是一艘日本正荣汽船所有、在巴拿马注册、被中国台湾长荣海运公司租赁、向欧洲输送中国货物、在埃及管理的运河上搁浅、又被荷兰团队救援的货船。

它的长约400米，宽约59米，满载排水量约22万吨，载重量约20万吨。苏伊士运河允许21万吨排水量的船只通过，这次长赐号载的货物接近了运河的极限，因而在从深圳市盐田港驶向荷兰鹿特丹的途中发生了搁浅。

根据统计，2020年平均每天有50艘货船要经过苏伊士运河，占到全球海运物流里的12%，是当之无愧的重要海运物流枢纽。每耽搁一天，就意味着有5.5万个集装箱延迟交付，根据德国保险公司安联集团估算，它的堵塞可能令全球贸易每周损失60亿美元到100亿美元。

苏伊士运河简介

S＆P Global Platts的分析师表示：“即使是微小的交通延误，也可能导致交通拥堵，并影响双方的商品和商品的交付。”

决定延误严重程度的重要因素就是何时能够移走长赐号（Ever Given）集装箱船。

目前，它已经部分重新浮出水面，业内人士表示，他们希望能迅速将其移除运河，以缓解拥堵。因为“长赐号”在苏伊士运河卡住的这几天时间，给全球带来的经济损失是非常严重的。

Tanker Trackers的Samir Madani告诉英国《金融时报》：“运河影响全球贸易。”

“如果他们能够迅速释放船只，那么影响将最小化，但是任何长时间的阻塞都会造成严重后果，从影响油价和运费到迫使集装箱船沿着非洲走更长的路。”

中国商务部新闻发言人高峰称：从各方反馈的情况看，此次苏伊士运河堵塞影响了我国部分企业的交货、收货，相关航线的运价出现了一定波动。但总体看，此次事件对中国外贸的影响是突发的、短期的、局部的。目前，苏伊士运河通航有序进行，我国与欧洲等地区的航线正逐步恢复正常。

对于外贸人来说，“苏伊士运河被堵事件”提醒我们：

1.面对现在出货旺季，应当及时保持与客户、货代的联系，了解相关货物的最新动向。

2.运价会有小部分范围的调整，但还是要积极的去订购货舱位置，因为很有可能未来的货舱会比较紧俏。

3.不能过分依赖海运，可以利用多物流渠道，比如航空货运、中欧班列等，单一的物流运输渠道，肯定无法满足未来跨境电商的发展速度。

4.外贸人也可以考虑海外建仓，缩短物流时间，增强自主能动性，减少外力因素的消极影响。

5.全球产业链供应链的安全和稳定是会得到保障的，外贸人不必过于担心。

最后，我们应该将视野放的更加长远，从国际事件中捕捉相关经验，应用至自身的跨境外贸事业中，从而实现自身成长。